高速列车车体和大型覆盖件：主要需要大量板材加工设备，如数控压力机、数控剪板机、数控折弯机和锻压机。
高速列车车轮系统：主要是动轮和车轮及车轴的加工，批量较大，多采用专用自动生产线。车轮加工多采用以数控立式车床组成、并带有自动上下料和翻转机构的自动线；车轴加工多采用由数控卧式车床和上下料机构组成的自动生产线。
机务段加工车轮主要使用数控专用仿形车轮车床或数控不落轮对车床，加工车轴大多采用数控车轴车床。
高速列车铁轨接头和道岔加工：采用数控道岔铣床等。
随着国家铁路相关产业发展政策的陆续出台，预计未来三年内我国铁路基础建设的计划投资将超3.5万亿元。2009年铁路固定资产投资总规模将超过6000亿元。由于铁路投资的核心是快速客运网建设，因此针对高速机车相关的加工技术与加工手段将受益最大。
高速列车机车制造：主要是电动机车和内燃机的制造，以及转向架、制动系统等的加工，主要需要各种大中型立式和卧式加工中心、数控铣镗床、数控立式车床、数控磨床及数控专用机床等。
